Tóm tắt một số kết quả trong Đề án nghiên cứu Quy hoạch Logistics tỉnh Nghệ An

Đề án “Phát triển tỉnh Nghệ An trở thành Trung tâm Logistics vùng Bắc Trung Bộ đến năm 2030, tầm nhìn 2045” được xây dựng trong bối cảnh kinh tế Việt Nam bước vào giai đoạn tái cơ cấu chuỗi cung ứng, chuyển dịch sản xuất về miền Trung – Bắc Trung Bộ và xu hướng tăng nhanh của thương mại điện tử, FDI công nghiệp, xuất nhập khẩu nông – thủy sản, hàng tiêu dùng và linh kiện.

Nằm tại trung điểm giữa Hà Nội – Đà Nẵng, với hệ thống kết nối đồng bộ gồm cao tốc Bắc – Nam, quốc lộ 1A, QL7 – QL46 – QL48, tuyến đường sắt Bắc Nam, cảng Cửa Lò, sân bay quốc tế Vinh, cửa khẩu Nậm Cắn – Thanh Thủy – Thông Thụ, Nghệ An có đầy đủ điều kiện tự nhiên, địa kinh tế và hạ tầng để trở thành trung tâm logistics vùng.

Các khu công nghiệp lớn (VSIP, WHA, KKT Đông Nam, Hoàng Mai, Đông Hồi, Nam Cấm) tạo nguồn hàng hóa dồi dào, hướng đến logistics công nghiệp và logistics xuất khẩu. Đồng thời, khu vực Nghĩa Đàn – Quỳnh Lưu – Diễn Châu là trung tâm nông nghiệp – thủy sản với nhu cầu lớn về logistics lạnh (cold chain).

Tuy nhiên, chi phí logistics của Tỉnh và toàn vùng vẫn ở mức cao (18–21% doanh thu), do:

• Thiếu trung tâm logistics tích hợp quy mô lớn
• Mạng lưới kho bãi còn nhỏ lẻ
• Chưa có ICD – Depot tầm vùng
• Kết nối liên phương thức hạn chế
• Cảng Cửa Lò chưa container hóa mạnh
• Tỷ lệ logistics thuê ngoài thấp (45%, thấp hơn Hà Nội – Hải Phòng)
• Doanh nghiệp logistics nhỏ, thiếu 3PL–4PL

Đề án xác định mô hình phát triển theo cấu trúc:

HUB – VỆ TINH – BIÊN GIỚI, gồm:

(1) Hub Logistics cấp vùng tại KKT Đông Nam – Cửa Lò

• Quy mô 30–50 ha
• ICD – Depot – kho ngoại quan – DC – kho lạnh
• Trung tâm Hải quan tập trung
• Phục vụ toàn vùng Bắc Trung Bộ và Bắc Lào

(2) Các trung tâm vệ tinh

• VSIP Nghệ An – logistics công nghiệp (điện tử – dệt may – E-commerce)
• Đông Hồi – Hoàng Mai – logistics hàng rời – luyện kim – VLXD
• Nghĩa Đàn – TH True Milk – logistics nông nghiệp – lạnh

(3) Các trung tâm logistics cửa khẩu

• Nậm Cắn – Thanh Thủy – Thông Thụ
• Phát triển logistics xuyên biên giới Việt – Lào – Thái Lan
• Kho ngoại quan – ICD – cold chain biên giới

Đến năm 2030, mục tiêu chính gồm:

• ≥60–70% hàng qua cảng Cửa Lò & Đông Hồi xử lý qua trung tâm logistics
• Giảm 15–20% chi phí logistics nội tỉnh
• Hình thành ≥1 Hub Logistics + 2–3 vệ tinh + 3 trung tâm cửa khẩu
• Mức số hóa ≥80% (TMS, WMS, eDO, eCustoms)
• Hàng container qua Nghệ An đạt 250.000 TEU/năm
• Logistics thuê ngoài tăng lên ≥55%

Tổng vốn đề xuất: khoảng 18.800 ~ 21.300 tỷ đồng, gồm:

• Hub logistics KKT Đông Nam (GĐ1–2)
• Logistics VSIP – Đông Hồi – TH
• ICD Hưng Nguyên – ICD cửa khẩu
• Cảng nước sâu Cửa Lò
• Đường ven biển – đường sắt kết nối – đường dẫn cảng

Đề án đề xuất 5 nhóm giải pháp trọng tâm:

1. Hoàn thiện kết cấu hạ tầng và kết nối đa phương thức
2. Phát triển hệ thống trung tâm logistics vùng
3. Đổi mới thể chế và cơ chế điều phối liên ngành
4. Tăng cường chuyển đổi số trong logistics
5. Hợp tác liên kết vùng – liên quốc gia (Lào – Thái Lan – Việt Nam)

Đề án kiến nghị UBND tỉnh sớm phê duyệt và đưa vào kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2025–2030.

Báo cáo nghiên cứu chi tiết xem trong link sau: https://drive.google.com/file/d/1MeCgeHUZWy1hm1zmfdPlMzGqa7eYPA6C/view?usp=sharingTop of Form